ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ DAIWA BG MQ

Name: ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ DAIWA BG MQ - PESCAMAFIA
Brand: DAIWA
SKU: EPM02001701108
Availability: InStock

CODE EPM02001701108

€187,65 – €304,20

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ

DETAILS

Το BG MQ 2020 της Daiwa είναι ένας στιβαρός μηχανισμός με σώμα από αλουμίνιο και ρότορα άνθρακα DS5. Ο τεράστιος τροχός ελέγχου Digigear II και το τοξωτό Air Rotor παρέχουν ομαλή και ακριβή περιστροφή. Το φρένο τελευταίας γενιάς ATD με ροδέλες άνθρακα υπόσχεται τέλεια ελεγχόμενες μάχες.

Το καρούλι υποστηρίζεται από ένα ρουλεμάν που ευνοεί την εμπλοκή της περιστροφής κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Το καρούλι διατίθεται σε μεγέθη 4000, 5000, 6000, 8000, 10000, 14000, 18000 και 20000.

Η στεγανοποίηση του βελτιώνεται σημαντικά, με τις σφραγίδες να είναι ορατές σε πολλές θέσεις σε όλο τον μηχανισμό, το BG MQ είναι κατασκευασμένο για τις πιο σκληρές καιρικές συνθήκες. Η απόδοση έχει επίσης βελτιωθεί με την εφαρμογή του πηνίου Long Cast ABS (LC-ABS) ο οποίος βελτιώνει τη ροή της γραμμής από το καρούλι. Τα μεγαλύτερα μεγέθη BG MQ 2020 από 8000-20000 λαμβάνουν τεράστια οφέλη ως αποτέλεσμα του σώματος MQ, με το κύριο να αυξάνεται δραστικά η δύναμη χωρίς να αυξάνεται το βάρος.

Όλο το πλαίσιο του μηχανισμού είναι από Αλουμίνιο και η λειτουργία του υποστηρίζεται από την τεχνολογία Digigear. Σε σύγκριση με τους περισσότερους μηχανισμούς της κατηγορίας, τα γρανάζια των BG MQ είναι 20% με 40% μεγαλύτερα σε μέγεθος. Επίσης διαθέτουν μεγαλύτερες εγκοπές, συνεργάζονται καλύτερα και συνεπώς αντέχουν περισσότερο στο χρόνο και τη χρήση, καθώς δεν υπάρχουν κενά μεταξύ τους και όλα κινούνται ως ένα, άριστα συγχρονισμένο σύνολο. Συγκριτικά τεστ έδειξαν ότι τα γρανάζια της τεχνολογίας Digigear αντέχουν τρεις φορές περισσότερο από αντίστοιχα άλλα.

Αντικαθιστώντας την πλαϊνή πλάκα με μια μηχανοποιημένη πλάκα κινητήρα αλουμινίου που βιδώνει απευθείας στο σώμα του τροχού, οι τροχοί MQ μπορούν να μεγιστοποιήσουν τον εσωτερικό χώρο που διατίθεται με τη χρήση γραναζιών κίνησης μεγαλύτερου μεγέθους από πριν. Σε ολόκληρη τη σειρά του BG MQ, έχουν γίνει τεράστιες βελτιώσεις σε σχεδόν όλους τους τομείς του σχεδιασμού των τροχών. Το drag έχει βελτιωθεί τόσο στη μέγιστη χωρητικότητα όσο και στην ομαλή συνολική απόδοση, μειώνοντας δραστικά την τριβή του Carbon ATD drag – η απόδοση έλξης του BG MQ 2020 δεν συγκρίνεται με κάποιον από τους μηχανισμούς του ανταγωνισμού. Το BG MQ 2020 σηματοδοτεί μια νέα εποχή σε προσιτούς περιστρεφόμενους μηχανισμούς αλμυρού νερού από την Daiwa, με την τεχνολογία MQ τώρα διαθέσιμη. Το BG MQ είναι κατασκευασμένο για τις πιο σκληρές συνθήκες και είναι έτοιμο να φέρει επανάσταση στον κλάδο. Το BG MQ 2020 ευθυγραμμίζεται τώρα με τα μεγέθη του SALTIGA.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Φρένο τεχνολογίας ATD με δίσκους άνθρακα
Ρουλεμάν: 6 + 1
Σκελετός αλουμινίου και Air Rotor από πολυανθρακικό DS5
Καρούλι αλουμινίου
Περιέλιξη με διασταυρούμενες στροφές
Μονοκόμματη μανιβέλα αλουμινίου βιδωμένη στο πλαίσιο

Μοντέλο	Βάρος (gr)	Νήμα (pe)	Χωρητικότητα (m) Βάσει Νήματος	Φρένα (kg)	Ανάκτηση (cm)	Σχέση Ταχύτητας
3000 DXH	265	1,2	300	10	93	6.2:1
4000 DXH	285	1,5	300	12	99	6.2:1
5000 DH	435	1,7	300	12	96	5.7:1
6000 DH	430	2	300	12	101	5.7:1
8000 H	635	3	300	15	110	5.7:1
10000 H	645	4	300	15	117	5.7:1
14000 H	640	5	300	15	122	5.7:1
18000	850	7	300	20	125	5.3:1
20000	860	10	300	20	134	5.3:1

TECH

Το φρένο A.T.D. διαθέτει δίσκους εμποτισμένους με ένα νέο ειδικό γράσο που βελτιστοποιεί την ενεργειακή απόδοση του φρένου. Αυτό το γράσο εξαιρετικής ποιότητας έχει περισσότερο κράτημα κατά την εκκίνηση, προσφέρει ένα πιο σταθερό και προοδευτικό φρένο. Ο κίνδυνος θραύσης στη μάχη ελαχιστοποιείται έτσι χάρη στην ακριβέστερη απόκριση του φρένου ATD, το οποίο προσαρμόζεται σε κάθε φάση της μάχης: εμπλέκεται ταχύτερα και πιο σταδιακά κατά την εκκίνηση και προσφέρει καλύτερη συγκράτηση στην καρδιά της μάχης. Προσαρμόζεται αυτόματα στους διαφορετικούς περιορισμούς σε κάθε φάση της μάχης, εξ ου και το όνομά του Automatic Tournament Drag.

Με το φρένο Daiwa ATD, να είστε έτοιμοι για πιο γαλήνιες, καλύτερα ελεγχόμενες μάχες.

Το κουμπί φρένου σφίγγεται με μεγαλύτερη ακρίβεια και η εσωτερική βάση του πηνίου ταιριάζει καλύτερα στον άξονα για να αφαιρεθεί η απόσταση όταν απελευθερωθεί το φρένο.

Ισορροπία, στιβαρότητα και ευαισθησία χαρακτηρίζουν τον Air-Rotor.

Το προφίλ καμάρας του, 15% ελαφρύτερο από έναν τυπικό ρότορα, παρέχει βέλτιστη ροή περιστροφής και εξαλείφει τους κραδασμούς χάρη σε ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους.Κατά την άσκηση πίεσης στους ρότορες, εμφανίζεται ένα σημείο εξασθένησης στο τυπικό σχήμα (κίτρινο και κόκκινο) ενώ ο ρότορας αέρα κατανέμει το φορτίο σε ολόκληρη τη δομή του τόξου.

Τα εξαρτήματα από κράμα αλουμινίου HardBodyz είναι τα πιο σκληρά. Η Daiwa engineering αναπτύσσει εξαιρετικά ακριβή και συμπαγή σχέδια.

Το γρανάζι Digigear II προσφέρει μια ευρύτερη μορφή όσον αφορά τα ελικοειδή δόντια και τον ατσάλινο τροχό για αυξημένη ρευστότητα και μακροζωία.

Μονοκόκ πλαίσιο: νέο πρότυπο

Το πλαίσιο “Monocoque Body” προσφέρει μια νέα δομή σε ένα ενιαίο κατεργασμένο συμμετρικό κομμάτι.

Παρουσιάστηκε με τους κυλίνδρους Certate HD του 2016, αυτή η συμμετρική κατασκευή σηματοδοτεί ένα σημείο καμπής στην εποχή των τροχών, είναι το σημείο εκκίνησης μιας νέας γενιάς ακόμη ισχυρότερων κυλίνδρων.

Ο τροχός ελέγχου είναι εγκλωβισμένος σε ένα μονοκόμματο πλαίσιο, ισχυρότερο και πιο αδιάβροχο από ποτέ.

Αντί για τις πλευρικές φλάντζες, ένας τεράστιος δίσκος βιδώνεται απευθείας στο μονομπλόκ πλαίσιο που τώρα περιέχει έναν τροχό ελέγχου του οποίου το μέγεθος επεκτείνεται στα τεχνικά όρια. Αυτός ο τεράστιος τροχός ελέγχου φέρνει ένα σύστημα ταχυτήτων ισχυρότερο από ποτέ.

Το σύστημα Neo Cross-wrap επιτρέπει βελτιστοποιημένη περιέλιξη της γραμμής με διασταυρούμενες στροφές και καλύτερη έξοδο από τη γραμμή κατά τις φάσεις χύτευσης.

Αυτό είναι ένα από τα κλειδιά για την αποφυγή προβλημάτων με το κούνημα και το στρίψιμο της γραμμής.

Το νέο σύστημα αντιστροφής εμπλέκεται υπό 4 φορές λιγότερη πίεση από ένα συμβατικό σύστημα.

Λιγότερα από 2 g είναι αρκετά για να ενεργοποιήσετε αυτό το σύστημα που ονομάζεται «Real Stopper», εξαλείφοντας κάθε επιστροφή στροφάλου και αυξάνοντας την ευαισθησία κατά μια εγκοπή.

Τα τέλεια σημεία επαφής μεταξύ των ελικοειδών ή ευθύγραμμων δοντιών παρέχουν ενεργειακή απόδοση κοντά στο 99% και αθόρυβη περιστροφή. Τα τρένα με γρανάζια Daiwa προσφέρουν ανώτερη περιστροφική ρευστότητα.

Αναπτύχθηκε από την Daiwa, ο κύλινδρος παραλαβής TB2 είναι κατεργασμένος για να διασφαλίζει τη βέλτιστη αποθήκευση της πετονιάς στο καρούλι όταν περιστρέφεται.

Αυτό το σύστημα μειώνει κατά 90% τον κίνδυνο συστροφής της γραμμής κατά την ανάκτηση.

Η επιφάνεια περιέλιξης ενός κλασικού μπομπίνα είναι κυλινδρική, αυτή του ABS είναι κωνική και περιορίζει τον κίνδυνο περούκων. Επιπλέον, η σχεδίαση των χειλιών μειώνει την τριβή της γραμμής για να ενισχύσει τους γύψους.